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Marre d’être toujours en limite de poids autorisé ?
Pas forcément l’envie de tracter une remorque ?

Une solution :
Un camping-car poids lourd...

S’ils n’étaient pas encore ’’légion’’ dans l’hexagone voir en Europe au début des années 2000 (peu de modèles, très chers, permis PL obligatoire), on peut voir aujourd’hui que la plupart des constructeurs proposent dans leur catalogue un ou plusieurs modèles pouvant atteindre 5 à 6T de Poids Total Autorisé en Charge (PTAC PTAC Le poids total autorisé en charge (PTAC) = F1 sur la carte grise
C’est la limite de poids que le véhicule ne peut dépasser sous aucun prétexte (avec passagers + bagages + pleins).
). Sans oublier la possibilité de modifier le PTAC PTAC Le poids total autorisé en charge (PTAC) = F1 sur la carte grise
C’est la limite de poids que le véhicule ne peut dépasser sous aucun prétexte (avec passagers + bagages + pleins).
de certains modèles < 3T5, pour les passer en PL.

Le développement de cette ’’nouvelle’’ catégorie de véhicule a été favorisé d’une part depuis la modification apportée au code Européen et l’application
en France de l’arrêté du 15 juillet 2009 autorisant les détenteurs du permis B délivré avant le 20 janvier 1975 a conduire un camping-car de plus de 3,5 tonnes ( homologué comme tel et non en surcharge), ce permis répond au code Européen 79 : motorhome/autocaravane dont le PTAC PTAC Le poids total autorisé en charge (PTAC) = F1 sur la carte grise
C’est la limite de poids que le véhicule ne peut dépasser sous aucun prétexte (avec passagers + bagages + pleins).
>3500kg), et d’autre part plus récemment avec l’arrivée du nouveau permis C1 autorisant lui la conduite d’un PL d’un PTAC PTAC Le poids total autorisé en charge (PTAC) = F1 sur la carte grise
C’est la limite de poids que le véhicule ne peut dépasser sous aucun prétexte (avec passagers + bagages + pleins).
< à 7T5.

Mais pour ceux qui ont le permis C ou qui comptent le passer, il y a encore plus gros, construits sur de vrais châssis PL, avec de vraies motorisations PL, des engins qui atteignent les 12T et même plus, qui peuvent pour certains embarquer une voiture en soute. Quelques modèles Européens existent à l’instar des plus grosses unités que l’on trouve outre atlantique, aux États-Unis ou au Canada

Ce sont ces camping-cars d’’’exception’’ que je me propose de vous faire découvrir sur ces quelques pages, en espérant vous faire rêver un peu ou pourquoi pas vous donner l’envie d’acquérir un de ces ’’monstres’’...
Maxi


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